鐵路公路建設是我國重要的交通建設項目，也是我國經(jīng)濟發(fā)展一個環(huán)節(jié)，在這個環(huán)節(jié)過程中，包括礦山機械在內(nèi)的工程機械行業(yè)得到的發(fā)展機會。
“一帶一路”和“十三五”規(guī)劃的提出，都需要建設大量的鐵路和公路，我國是世界上的人口大國，人口分布不均，地域遼闊，各個區(qū)域之間的經(jīng)濟往來都需要鐵路、公路等運輸手段的支持。隨著科技的進步和市場需要，紅星機器發(fā)現(xiàn)，鐵路建設的層次越來越高，與此同時，對建筑材料的要求也越來越高，這也就為包括紅星機器在內(nèi)的礦山機械行業(yè)帶來了發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。
高速鐵路作為我國的高層建筑項目，需要質(zhì)量優(yōu)異的砂石骨料參與生產(chǎn)，因此，在建設的過程中需要選擇性能優(yōu)越的破碎機、球磨機等石料生產(chǎn)線設備配置，優(yōu)的生產(chǎn)線設備是優(yōu)質(zhì)砂石骨料的保證，選擇一家好的礦山機械生產(chǎn)廠家很重要。換句話說，交通運輸方面的建筑不言而喻對礦機的進步起到了一定的推動作用。
隨著我國鐵路建設規(guī)模的日益加大，預計“十三五”期間鐵路建設新線路為2.3萬公里，鐵路的總投資大概會在3.5萬億元到4萬億元之間，據(jù)行業(yè)權(quán)威人士透露，一公里高鐵建設所需水泥量一般大于20000噸，多者甚至可達30000噸。經(jīng)測算，工程建設中而水泥與砂石骨料用量比例為1:6，由此推算，一公里高鐵所需砂石骨料則約為120000噸，有力推動了制砂機、破碎機、球磨機等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
隨著我國高速鐵路建設步伐加快，為礦山機械設備、礦用車輛、工程機械、破碎機、石料生產(chǎn)線，砂石設備等提供了廣闊的發(fā)展空間，也越來越受到這些行業(yè)以及連帶行業(yè)的關(guān)注。
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面對高速鐵路帶來的發(fā)展機遇，諸如河南紅星礦山機器有限公司的國內(nèi)優(yōu)礦山機械設備企業(yè)早已摩拳擦掌，紛紛投入更多的人力物力，推廣產(chǎn)品、完善服務，期望在高鐵建設等大型施工項目上能夠斬獲更多。
