2004年，我國鐵道部作出了引進國外高速列車的重要決定。到2008年京津城際鐵路通車后，包括美國、俄羅斯等國家均提出了借鑒或引進中國高鐵的意向。短短幾年內，中國高鐵從“引進、消化、吸收”的起步階段邁向了“輸出”階段。
中國高鐵邁向輸出階段中國高鐵備受國際關注
西門子和阿爾斯通高管均表示了對“中國成為高速鐵路出口國”的擔憂，這種擔憂不無道理。
中國證券報記者在2010年國內鐵路工作會議上獲悉，我國鐵路現(xiàn)代化建設取得的成就在國際上產生了重大影響，鐵路“走出去”戰(zhàn)略取得重要突破。
據(jù)悉，鐵道部已經(jīng)成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中緬、中吉烏、中波、中印等境外合作項目協(xié)調組，組織國內有關企業(yè)開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場。目前，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項目進展順利，委內瑞拉中西部鐵路項目開工建設，與美國、俄羅斯、沙特和巴西等高速鐵路合作項目取得積極進展。廣泛參與雙邊、多邊及區(qū)域鐵路合作，積極推進泛亞鐵路建設，大力發(fā)展鐵路口岸運輸。
英國運輸大臣阿爾尼斯說，“目前，英國政府正在考慮修建從倫敦到蘇格蘭的高速鐵路，希望學習和借鑒其他國家在此領域的經(jīng)驗。中國鐵路有先進的技術和成熟的經(jīng)驗，英方希望和中國鐵道部建立良好深入的合作關系，推動兩國鐵路的友好務實合作?！?/p>
美國商務部部長駱家輝說，“美國政府也全力支持美國的高鐵項目，美國在這一領域落后于中國、日本以及歐洲一些國家。美方希望借鑒中方在高速鐵路領域的先進技術。”
具備走出去條件
2010年伊始，鐵道部與中國工商銀行(601398)在北京正式簽署《實施鐵路“走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議》。鐵道部與工商銀行將在國家政策指導下，統(tǒng)籌國內的技術、管理、人才、資金以及施工隊伍等方面的資源，遵循國際慣例，積極參與市場競爭，以戰(zhàn)略投資及金融服務為契機，重點在支持中國鐵路相關產業(yè)“走出去”，逐步拓展國際市場等方面開展深度戰(zhàn)略合作。
中國高鐵經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)完全具備走出去的技術實力。中國北車(601299)在武廣高鐵上創(chuàng)造了390公里以上的時速紀錄，武廣高鐵順利投入運營，充分展示了中國高鐵列車制造商的實力。中國南車(601766)和中國北車在“引進消化吸收再創(chuàng)新”后，將機車車輛的國產化率逐步提升，與國外的厲害機車車輛產品相比，性價比較高，銷售價格具有很強的競爭力。
中國北車向中國證券報記者透露，中國北車2009年機車車輛出口超過11億美元。中國南車和北車均將開拓海外市場作為重要任務，向國外輸出高鐵列車更是兩者打造全球的軌道設備制造商地位的必然。
作為主要的鐵路承建方，中國中鐵(601390)和中國鐵建(601186)等大型基建企業(yè)修建了各種等級的鐵路，而且在重大鐵路項目工程上合作良好，修建了京津城際列車和武廣高鐵等多項高鐵項目，完全具備了在國外修建高鐵的實力。
中國高鐵走出國外，將只是時間問題。
